一旦截弯取直航路正式定案，两岸就是完全的直航，民众往来飞行时间、金钱都可望大幅降低。

　　中评社香港6月22日电／两岸周末包机协商确定，包机仍必须经过香港飞航情报区。台湾地区民众认为，如果周末包机还要绕路，就失去“直航”的意义；航空业者也表示，截弯取直不但节省旅客时间，在油价涨声不断的时代里，更有降低价成本的实质意义，期待早日实现“真正的直航”。 

　　中央社报导，海峡交流基金会和海峡两关系协会在六月十三日的协商会谈纪要中指出，双方尽快协商开通两岸直达航路和建立双方空管方面的直接交接程序；在直达航路开通前，包机航路得暂时绕经香港飞航情报区。因此，台湾“交通部民航局”解释，今年七月开始的周末包机初期航路仍将循既有节日包机基础，经香港飞航情报区的航路飞行。 

　　台湾“民航局”表示，两岸包机直航新航路规划事宜，必须在双方主管机关授权两岸民航单位，就空域权责、航路设置、航管作业、飞航资料交换，以及航空器失事救助等技术事项进行协议，并在双方航管协议书签署后才可实施。 

　　至于两岸直通航路及建立双方空管方面的直接交接等事宜，台湾“民航局”指出，政府相关部会将根据前述会谈纪要结论，尽速安排并授权海基会进行后续的协商。 

　　台湾“行政院大陆委员会”发言人刘德勋表示，所谓的新航路指的就是俗称的“截弯取直”，双方可在下一回合或将来的协商中列为议题。 

　　有台商认为，如果周未包机“直航”还要绕路，就失去“直航”的意义，旅客当天往返两岸有实质困难，有受骗的感觉。航空业者也说，截弯取直不但节省旅客时间，在油价涨声不断的时代里，更有降低票价成本的实质意义。 

　　航空业者也说，一旦截弯取直航路正式定案，两岸就是完全的直航，民众往来飞行时间、金钱都可望大幅降低。 

　　目前台湾民众到中国大陆，除节日和人道包机外，都必须经过第三地转机，周末包机仍必须经过第三地，但不须中途停转机，由台北飞广州、厦门、上海、北京等航点，可由原来的三个多小时到近七个小时的航程，缩减为一小时三十分到三小时四十五分不等。 

　　不过，如果依据台湾“民航局”截弯取直航路规划，桃园到上海只需六十七分钟，比周末包机还要快一小时二十三分钟；桃园到北京只需两小时三十分钟，比包机省一小时十五分钟；桃园到厦门只需一小时，可省三十分钟。 

　　台湾“民航局”副局长林信得称，台湾“民航局”已在规划两岸航线截弯取直的技术部分，但因涉及“国家安全”，还必须与“国防部”沟通取得共识后，再由“陆委会”公布确定。 

　　台湾“民航局”官员指出，新规划的航路会避免直接通过海峡中线，大部分以旧航路接新划设的航路，再接大陆原有的航点为规划原则，不需绕经香港飞航情报区，而是双方在南北各划设一条专用航路供周末包机飞航，比现行须绕经港澳飞航情报区的包机航路节省不少时间和营运成本。 

　　然而，官员说，由于“陆委会”等单位对新航路仍有意见，估计两岸到年底才会商谈截弯取直议题。 

　　事实上，马“政府”在处理两岸议题时，一方面要顾及经济效能与节省民众来往时间，另一方面却要兼顾“国家安全”与保障台湾民众权益，所以，也诚如长荣集团发言人聂国维所言，两岸直航必须循序渐进，一味批评“直航玩假的”有失公允，总要达成共识才能实施。

　　编辑：辽野